魏建军近日收受媒体采访时示意，“只消国际化的品牌，才是信得过有价值的品牌”。同期，“打造国际‘爆款’，分布商场、销售渠谈，恰是竣工居品‘走出去’的要紧技能，”魏建军不息说到。

但在国际化谈路上，机遇、挑战并存。政事滋扰、商场环境等成分，汽车企业无法把握。而练好内功，依托于国内商场慎重发展的根基，强项不移地“走出去”，以此共享公共红利，进步品牌国际形象，则是长城汽车要作念的事。

9月中上旬，长城汽车旗下高端品牌WEY第二次登陆法兰克福国际车展，两款办法车以及VV7新动力家眷的亮相，大放异彩；全新一代Pi4新动力平台、9HDCT及电板工艺等研发时间的展示，则突显了WEY品牌的时间实力；同期，伴跟着WEY一同参展的，还有长城控股集团旗下的4家零部件企业。

迈上公共顶级汽车“舞台”，展示最新址品时间实力，既有长城汽车渴慕向尖端商场“发声”的需求，也彰显了其履历积淀后的自信。由此，长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创举东谈主魏建军也告示，WEY品牌谋略将于两年后追究登陆欧盟商场。

“走出去”是竣工品牌价值的必经之路

关于长城汽车为如何此遑急地追求“走出去”，魏建军在近日收受媒体采访时给出了谜底，即“只消国际化的品牌，企业-扬客艺咖啡有限公司才是信得过有价值的品牌”。

魏建军继而留神证明注解， 企业-裕航月农药有限公司“中国车企需要打造‘爆款’居品， 企业-伊尚浩肠衣有限公司其不仅限于国内商场， 企业-裕利木蔬菜有限公司更要走向公共， 浙江宇达化工有限公司这么才略越来越畅销，”他还例如证明，“在国际多个商场皆有上佳证明的丰田海拉克斯皮卡，每年销量甚而能卓越50万辆，而中国卓越十家制造皮卡的企业，其居品系数销量仅有40万辆把握，这足以证明将居品销售至不同商场的公正。”

“同期，这也能促进企业将研发、坐褥、配套、物流、经销汇集等的效力进步到新的高度，”魏建军还说到。

“此外，考勤机中国行为公共体量最大的汽车商场，诱惑了中国汽车企业绝大部分的存眷，甚而让它们不去打破，也不去潜入妥洽国际品牌得胜的原因，”魏建军不息以颇为特有的角度分析。

不外同期，在国际化鼓吹中，中国汽车品牌也领有我方的上风。“比如研发本钱方面，中国企业只消进入不卓越总收入的4%，就不错达到西洋企业进入总收入10%所取得的成果；而若与韩国等商场比较，中国汽车商场2000万辆的范围又将为原土企业提供实足的发展空间，”魏建军以措置企业积蓄的警戒分析到。

深化品牌、因地制宜是“走出去”的要道

而关于长城汽车本人，魏建军也提议了“走出去”履行中的要道点。在居品方面，为嘱咐不同商场，甚而齐全不同的需求，长城汽车会提供价钱区间很宽、设置分辨很大、并领有模块化属性的居品，从而不错更全面地相宜每一种商场需求。以此，魏建军也强调“即使电动化成为昔时的发展标的，但长城汽车不会提议淘汰传统燃油车的时刻节点，因为每个地区的需求是齐全不同的。因此，长城汽车不仅会不息打造传统燃油车，也会握续加力电动化发展，还会开展对燃料电板汽车的研发。”

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同期，打铁还需自身硬，长城汽车的国际拓展，更需要其在国内商场塌实的发展作念基础。对此，魏建军示意，“行为中国首个高级品牌，WEY领有先天上风，因为之后再发展新的高端中国品牌只会越来越难。而聚焦当下，WEY则要以更丰富的阵势，为阔绰者提供更多元化的阔绰体验，从而让他们买车更宽解、更有安全感，”这些也皆将助力WEY在中国握续深化品牌形象，并以此为基础更领悟地走向公共。

临了，魏建军对如今车市的“穷冬”给出了我方的见地，“车市‘穷冬’是禁止企业竣工开源节流、练好内功的最好时机；同期，外围摩擦、里面环境将使得车市低增长、负增长成为常态，这也恰是促进企业倚强凌弱的新时机。”(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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